春秋航空公司首次将霸机乘客列入“黑名单”而拒载之后，引起广泛讨论。昨日，春秋航空公司向媒体通报了其设立黑名单的苦衷

据介绍，黑名单事件起源于2007年7月19日，当天由于大连机场天气原因，上海－大连航班延误，飞机从大连飞往上海降落后，几十名旅客要求赔偿，任凭地服人员如何解释都无济于事。结果部分乘客从19日14:14霸机直到20日凌晨05:30才离开，加上前一班的大连－上海旅客的霸机，形成春秋航空通航两年来时间最长的连环霸机。导致随后要执行的上海-厦门往返、上海-绵阳往返的4个航班的旅客长时间延误，之后又波及上海至桂林、三亚、沈阳、重庆等往返8个航班。这次霸机共让该公司损失十余万元，690位旅客平均长达5个小时左右的延误，还使1000余名旅客延误1－3个小时。

春秋航空新闻发言人张磊表示，旅客被列入黑名单有两个条件：即完全不遵守订票时与春秋航空签订的服务差异协议，遇航班延误时恶意投诉；占机、霸机行为造成其它航班连环延误，给众多旅客造成很大影响。张磊表示，春秋航空会严格核实闹事旅客的信息，只有极少数领头者才被列入黑名单。据了解，目前仅有十多名乘客被列入黑名单。张表示，只要这些人书面保证不再进行此类行为，可以考虑恢复其“清白”。

我也经常做飞机，每次遇到航班延误，机场和航空公司从来没有正面告知是什么原因，也没有一个告知会延误多少时间，就是让大家耐心等。可是在这样情况下，谁能耐的下心来。

大家选择飞机出行就是因为它的快捷，但实际上坐飞机正的快捷吗？提前两个小时就出发去机场，空中飞行1-3个小时，滑行、等候出舱门、坐摆渡车10-30分钟，出机场10-30分钟，等出租车20分钟，到市内30-60分钟。坐一次飞机平均到需要6-8个小时，远距离倒也罢了，如果是中短途飞行，飞机真的不比火车快多少，但却化了比火车贵了好几倍的银子。

如果这个时候还有延误，而且是那种没有盼头的延误，谁能受的了。在中国因各种愿意造成的延误，从来没有听到过航空公司给什么人赔偿过。购买了机票，航空公司就有责任和义务把旅客按时送到目的地，如果没有做到，就是航空公司没有完成它和旅客之间因机票而形成的合同关系，就应该给与赔偿。

其实我想很多人并不是想要什么赔偿，只是希望航空公司能大家一个诚恳的道歉和说法，如果真要赔偿，航空公司是赔不起的，因为很多人可能已经耽误了很多重要的事情。至于这次出现的事件，应该是春秋航空又是以那种高高在上的、认为没有大不了的态度应付大家，从而导致这些人忍无可忍才无需再忍的。

航班延误的赔偿问题，航空总局一直都没有一个明确的说法，现在又出现了“黑名单”，我觉得这是一个很不好的预兆，如果各个航空公司都加以效仿，这些经常坐飞机的人的权益该如何保障。这是否又是垄断行业霸权主义的有一个体现？

飞机现在也是一种公共交通工具，是不是也应该想公交车、火车、出租车一样不能拒载？

今天公司修改交通报销制度，新的报销制度表示因正常工作需要产生的打车费用可以实报实销。听到这个大家都很高兴，不管怎么样，比以前不报销打车好了很多。但新制度有说了，如果是开私家车，费用按每公里0.5元计算。

每公里0.5元，很多油耗高一点的车根本连邮费都不够，更不用说什么车辆的磨损了。而在之前的制度中说如果用公司的车外出，每公里按5块钱来计算，还要算上过桥过路费，司机的加班工资等费用，这些费用加起来足够去专门的租车公司去租宝马了。

为公司工作，公司当然要提供一定的交通设备，但没有到公司制定费用计算方案比外门专门盈利的出租公司和租车都贵，一个本应该是为大家服务的部门成了盈利部门，真是想不到。同样是用车，为什么一个费用按5块算，另一个按0.5元算，不知道采用的是什么标准，这个标准是从哪儿来的，是经过在很多公司调查过得来的，还是某些人一拍脑袋想到的？

双重标准，为什么就真真切切的在我们身边出现了！